想要做出一台車，能夠恣意奔馳在未鋪裝道路和雪路等嚴峻道路環境之下，這樣的念頭一直擺在心上的Suzuki製作出來一台越野四輪驅動4x4。外觀看起來和現在流行的越野SUV有點雷同，但規格、性能和耐久性等等截然不同。日本目前也有幾款四輪驅動4x4的車型，當中特別受到關愛的是suzuki的輕型4輪驅動「Jimny」
聽到輕型汽車，請別認為車子性能很差。日本的地形複雜，形成各式各樣的道路，像是森林茂盛的山岳地區內的險峻道路、一到冬天下雪時，一天就積了1公尺深的豪雪地區等等，可謂是極具嚴峻的駕駛環境，而當中「Jimny」是最受歡迎的四驅傳動4x4。
專為越野特別強化的設計大受好評
日本的汽車廠商正在煩惱，現在的年輕人對於購車不太積極。但是「Jimny」發表之後，馬上就獲得年輕人熱烈的支持。而如此受到年輕人歡迎的最大理由是，完美呈現四輪傳動車型強項的造型。
新款「Jimny」的車身幾乎都是平面，方方正正的感覺。而輕型版的車身側面完全呈現垂直的狀態。普通汽車版「Jimny Sierra」配備車胎較寬的輪胎，側面裝了加大擋泥板，而車身其他部分完全和輕型汽車版相同。
車身下方的空間很大，稍微蹲下就能從車底下方看到對面。車底與地面之間的最短距離是205mm。有這樣寬敞的空間，應該足夠了吧，但是「Jimny」為了在未鋪裝道路及雪路能徹底活用那高度空間，完全沒有加裝任何隱藏於車身底下的擾流板。因此，車底會看起來比較高。
對於那些已經厭倦越野SUV過於注重時尚性的使用者，那些不太喜歡車身設計近似於一般客車曲線的使用者來說，此款設計考量，性能專為行駛於越野險峻的道路而設計。在日本市場，輕型汽車的「Jimny」整年度銷售目標是1萬5千台，而普通汽車款的「Jimny Sierra」是1200台。現在下定，交車也要等到明年以後的事了。
JIMNY is JIMNY. 初代問世至今約半個世紀，初衷不變
照片：初代至第三代的車型
在新款Jimny發表會時，現任社長鈴木俊宏說了一段往事，有關於寫給鈴木修的回憶。「希望汽車公司的小野跟他說，製造出了排氣量360cc的車輛能夠爬到富士山的8合目。看到了影片，如此小型車輛居然真的能夠爬上如此陡的斜坡。迷戀於它的強大和性能，從小野先生那裡所獲得的發想，用suzuki的技術開發，進而誕生問世的就是Jimny」。
JIMNY is a powerful but small car
想要製造出登上代表日本的名山富士山，為了實現這樣的初衷，JIMNY雖為輕型汽車，和JEEP Wrangler 、Mercedes-Benz賓士G-Class等大型越野車款相同，採用了非承載式梯形大樑底盤結構，堅硬穩固的車台上只承受所乘載的人和物品的重量。發售後，JIMNY在下暴風雪等區域及當時山岳道路仍未鋪設完善時，對於林業相關業者來說，是工作移動間獨一無二的絕佳車輛。
然而，JIMNY仍保有自我本身的專屬特色。那就是尺寸小。由於是輕型汽車的車身，總寬只有1480mm。就算安裝了單片60㎜寬的巨大擋泥板的Jimny Sierra，總寬度也才1600mm。而在車輛重量方面，無論哪個車型都僅僅一千多公斤。如此小巧輕盈的尺寸，是其他強悍的四輪傳動越野車所模仿不來的，成為Jimny 獨一獨二的個性。因此，讚譽Jimny的存在，沒有Jimny駕馭不了的道路。
即將在日本造成轟動的新型「Jimny」近期將在東協、南亞洲、甚至是全世界開始販售。或許大家很快就會在台灣看見它奔馳的英姿了。
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