Suzuki

想要做出一台車,能夠恣意奔馳在未鋪裝道路和雪路等嚴峻道路環境之下,這樣的念頭一直擺在心上的Suzuki製作出來一台越野四輪驅動4x4。外觀看起來和現在流行的越野SUV有點雷同,但規格、性能和耐久性等等截然不同。日本目前也有幾款四輪驅動4x4的車型,當中特別受到關愛的是suzuki的輕型4輪驅動「Jimny」

聽到輕型汽車,請別認為車子性能很差。日本的地形複雜,形成各式各樣的道路,像是森林茂盛的山岳地區內的險峻道路、一到冬天下雪時,一天就積了1公尺深的豪雪地區等等,可謂是極具嚴峻的駕駛環境,而當中「Jimny」是最受歡迎的四驅傳動4x4。

專為越野特別強化的設計大受好評

日本的汽車廠商正在煩惱,現在的年輕人對於購車不太積極。但是「Jimny」發表之後,馬上就獲得年輕人熱烈的支持。而如此受到年輕人歡迎的最大理由是,完美呈現四輪傳動車型強項的造型。

專為越野特別強化的設計大受好評
新款「Jimny」

新款「Jimny」的車身幾乎都是平面,方方正正的感覺。而輕型版的車身側面完全呈現垂直的狀態。普通汽車版「Jimny Sierra」配備車胎較寬的輪胎,側面裝了加大擋泥板,而車身其他部分完全和輕型汽車版相同。

新款「Jimny」

車身下方的空間很大,稍微蹲下就能從車底下方看到對面。車底與地面之間的最短距離是205mm。有這樣寬敞的空間,應該足夠了吧,但是「Jimny」為了在未鋪裝道路及雪路能徹底活用那高度空間,完全沒有加裝任何隱藏於車身底下的擾流板。因此,車底會看起來比較高。

對於那些已經厭倦越野SUV過於注重時尚性的使用者,那些不太喜歡車身設計近似於一般客車曲線的使用者來說,此款設計考量,性能專為行駛於越野險峻的道路而設計。在日本市場,輕型汽車的「Jimny」整年度銷售目標是1萬5千台,而普通汽車款的「Jimny Sierra」是1200台。現在下定,交車也要等到明年以後的事了。

JIMNY is JIMNY. 初代問世至今約半個世紀,初衷不變

Jimny發表會

照片:初代至第三代的車型

在新款Jimny發表會時,現任社長鈴木俊宏說了一段往事,有關於寫給鈴木修的回憶。「希望汽車公司的小野跟他說,製造出了排氣量360cc的車輛能夠爬到富士山的8合目。看到了影片,如此小型車輛居然真的能夠爬上如此陡的斜坡。迷戀於它的強大和性能,從小野先生那裡所獲得的發想,用suzuki的技術開發,進而誕生問世的就是Jimny」。

JIMNY is a powerful but small car

想要製造出登上代表日本的名山富士山,為了實現這樣的初衷,JIMNY雖為輕型汽車,和JEEP Wrangler 、Mercedes-Benz賓士G-Class等大型越野車款相同,採用了非承載式梯形大樑底盤結構,堅硬穩固的車台上只承受所乘載的人和物品的重量。發售後,JIMNY在下暴風雪等區域及當時山岳道路仍未鋪設完善時,對於林業相關業者來說,是工作移動間獨一無二的絕佳車輛。

然而,JIMNY仍保有自我本身的專屬特色。那就是尺寸小。由於是輕型汽車的車身,總寬只有1480mm。就算安裝了單片60㎜寬的巨大擋泥板的Jimny Sierra,總寬度也才1600mm。而在車輛重量方面,無論哪個車型都僅僅一千多公斤。如此小巧輕盈的尺寸,是其他強悍的四輪傳動越野車所模仿不來的,成為Jimny 獨一獨二的個性。因此,讚譽Jimny的存在,沒有Jimny駕馭不了的道路。

即將在日本造成轟動的新型「Jimny」近期將在東協、南亞洲、甚至是全世界開始販售。或許大家很快就會在台灣看見它奔馳的英姿了。

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