試乘了日本發售的Subaru「BRZ」車款特別版,輕量級跑車「BRZ STI」!

享受駕駛的樂趣為最大目標的汽車,就是跑車。日本也有幾款跑車,但可稱之為日本跑車的就是車身輕的小型跑車。當中,Subaru和TOYOTA共同企劃而誕生的Subaru「BRZ」和TOYOTA「86」兩款車型。重量非常輕,約1200公斤多,再搭配最大輸出207匹馬力的排氣量2公升水平對臥4缸自動進氣引擎,是一款能夠全力奔馳享受駕駛快感的車型。

於2012年首次發售,早已過了六年,但每年車款都會新增不少的改良,現今此款跑車的魅力遠大於當時發售時的車型了。這回,我們在日本街道上,試駕了這款站在頂端的Subaru「BRZ STI」。

Subaru Technica International (STI)性能調校

BRZ後還掛上了STI的名稱,就是Subaru Technica International的簡稱。這個STI,實際上在1990年代創下了世界拉力錦標賽(World Rally Championship,WRC)的連續3年蟬聯車廠總冠軍的霸業,世界上數一數二的賽車廠。但現在Subaru不再參與WRC比賽,現今仍針對各種賽程設計製作車輛,如德國的紐堡林24小時耐力賽(Nurburgring 24 hours)等比賽。

「BRZ STI」是由這些STI工程師反覆測試而製造出來的跑車。車輛價位限定在3百多萬日圓的條件之下,他們所訴求的最高性能和樂趣又是什麼呢?

啟動引擎就開始這段試駕的旅程。懸吊系統注重極限行走時的性能,故行駛時乘坐感非常舒適。而懸吊系統最重要零件的避震器,與一般等級的避震器比較,製作的十分精密細緻。承受車身重量,所使用的樹脂其彈性也是下了一番功夫。堅固卻不失順暢,行駛時不會影響乘坐的舒適度。

BRZ STI在綿延彎曲的道路也能自由自在地行駛

進入了彎道不絕的高原山路時,BRZ STI突然生龍活虎地暢快奔馳。試駕的這天,大半天幾乎都在下雨,後面才開始放晴。BRZ STI縱使奔馳在潮濕的道路也能快速、舒服、安全。

和一般的BRZ車款最大的不同就是,懸吊調校徹底著重在前輪的抓地力。一般BRZ轉彎時,隨著速度越高,從前輪分散到外側的力量就越大,降低了安定性。

但是,BRZ STI在彎道時,前輪的抓地力強,即便高速之下,也不需踩剎車,轉動方向盤,車頭朝向彎道內側,順暢地過彎。不單單只是乾燥的路面,即便下雨淋濕的路面也保持同樣精彩的水準。由於其前輪抓地力如此壓倒性之高,在險峻的山路兜風也能自由自在地操控車輛。

剎車系統是義大利名品的Brembo所製。對於1千2百多公斤重的車輛來說,此剎車系統的性能已經足夠,甚至超出所需了。10次緊急剎車,剎車系統也不會因為過熱造成剎車力道衰退的現象。。

BRZ STI 就是這樣一款讓您享受暢快奔馳樂趣的車。其卓越的性能,並非只是盲目地改良汽車就能夠製造出來。而是活用了STI工程師多年來所培育的車輛製造經驗。

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