Mobil sport, adalah mobil dengan tujuan utama untuk merasakan kenikmatan berkendara. Ada banyak mobil sport di Jepang, tapi yang secara khusus dikatakan "khas Jepang sekali" adalah mobil sport kecil dengan bobot yang ringan. Salah satu di antaranya adalah Subaru "BRZ"/Toyota "86" yang diciptakan dalam proyek bersama antara Subaru dan Toyota. Dengan kombinasi bobot mobil yang sangat ringan sebesar 1200kg dan output maksimum 207 daya kuda dengan mesin empat silinder segaris berkapasitas 2000cc, model yang menyenangkan untuk berlari kencang.
Sejak dirilis pada tahun 2012, sudah 6 tahun telah berlalu. Tapi, dengan banyak pengembangan seperti pada setiap tahun, pesonanya sebagai mobil sport sudah meningkat jauh dibandingkan dengan waktu rilis. Kali ini, saya mencoba berkendara di jalan Jepang dengan Subaru "BRZ STI" yang berada di puncak deretan mobil-mobil.
Tuning oleh Subaru Technica International (STI)
STI yang tertulis di belakang BRZ adalah singkatan dari Subaru Technica International. STI ini nyatanya adalah salah satu pabrik mobil balap terkemuka di dunia dengan pencapaian total kemenangan untuk 3 tahun berturut-turut di World Rally Championship (WRC) pada tahun 1990-an. Saat ini, Subaru memang belum muncul di WRC, tapi STI masih membuat mobil untuk berbagai macam balapan, seperti acara balapan ketahanan selama 24 jam di Nürburgring, Jerman.
BRZ STI adalah mobil sport yang dibuat oleh para insinyur STI dengan pengujian berulang kali. Apa kinerja dan kenikmatan terbaik yang mereka targetkan pada mobil dengan batas kisaran harga sebesar 3 juta yen (sekitar 397 juta rupiah)?
Pertama-tama, menyalakan mesin lalu menjalankannya. Berkendara tidak terlalu nyaman karena suspensi yang menekankan kinerja saat berlari mendekati batas kemampuan. Namun, shock absorber yang merupakan bagian penting dari suspensi, dibuat dengan sangat presisi dibanding dengan kelas standar. Dan dengan langkah-langkah khusus yang juga ditambahkan pada elastisitas resin dan diapit oleh bagian penahan bobot mobil, rasa kaku itu jadi terasa lebih halus dan tetap nyaman.
BRZ STI yang bebas berlari di winding road (jalan berliku)
Saat lewat jalan raya dataran tinggi di mana banyak tikungan, BRZ STI akan langsung menunjukkan kemampuan larinya. Saat hari test drive, setengah harinya hujan dan setelahnya berubah jadi cerah. BRZ STI cepat, menyenangkan dan aman, baik saat jalan basah maupun kering.
Perbedaan terbesar dengan BRZ yang biasa, adalah tuning suspensi yang mementingkan cengkeraman ban depan secara menyeluruh. Seiring dengan kecepatan yang meningkat dari BRZ biasa saat melewati tikungan, kekuatan yang terbuang keluar dari roda depan meningkat dan stabilitas jadi lebih rendah.
Tapi, BRZ STI punya kekuatan cengkeraman yang sangat kuat pada ban depan saat melewati tikungan. Dan bahkan saat banting setir sambil mengerem pada kecepatan yang cukup tinggi, ban mengarah ke pojok lalu mobil bisa berbelok dengan lancar. Tidak hanya ketika saat jalan kering, performa luar biasanya tetap sama meskipun saat jalan jadi basah oleh hujan. Karena kekuatan cengkeraman ban depan yang sangat kuat ini, pengemudi bisa mengendalikan mobil dengan bebas bahkan di jalan pegunungan yang curam sekalipun.
Rem dibuat oleh perusahaan Brembo yang dikatakan sebagai mahakarya Italia. Performa tinggi yang cukup untuk menghentikan bobot mobil 1200 kg. Dan, bahkan jika hard braking diulang 10 kali pun, tidak akan ada penurunan performa rem karena terlalu panas
BRZ STI adalah mobil dengan kenikmatan berkendara yang luar biasa seperti ini. Keunggulan itu tidak hanya diciptakan dengan membuat mesin yang unggul. Melainkan, memanfaatkan pengalaman membuat mobil yang telah dilakukan oleh para insinyur STI selama bertahun-tahun.
Comments